近日，一則《女司機撞壞段祺瑞執政府舊址大門 賠償4萬余元》的新聞躍入公眾視野。來自《北京晨報》的消息稱，事件的起因要追溯至2011年7月20日，女司機魏某駕車將段祺瑞執政府舊址大門鼓石、門枕石、門框等撞損，造成門口部分門軸折斷。本次事故中損壞的物品屬段祺瑞執政府舊址，是國家級文物，目前被中國人民大學老校區占用，人大清史研究所在內辦公。管理方中國人民大學在修復過程中共花去15萬余元。事后，人大將魏某和其投保的保險公司告上法庭。近日，法院支持了中國人民大學的訴求，判處保險公司賠償102000元，魏某賠償49679.08元。

近年來，國家級文物被撞事件屢有發生。據《遼沈晚報》的消息，2015年1月23日清晨，一輛吉普車沖破石墩，越過警戒線，撞上沈陽故宮武功坊牌樓立柱，造成南側第二處立柱部分出現大面積破損，移位5厘米左右。據了解，武功坊牌樓建于清初崇德二年(1637年)，是沈陽故宮唯一有歷史紀年款識的標志性建筑。

《齊魯晚報》曾報導，2015年4月29日，曲阜男子在醉酒狀態下駕車,撞上國家重點文物保護單位顏廟外的“優入圣域”牌坊,導致牌坊西南角兩節石欄斷裂、三節石欄不同程度受損。

在這幾起類似事件中，被撞文物均為國家級文物，不得不讓人發此一問：國家級文物為何會頻頻被撞?

文物保護觀念不清

國家級文物頻頻被撞，折射出文物保護意識淡漠的現實。很多人對“文物”概念認識不清，沒有把古建筑這一類不可移動文物也當成文物來看待。這種觀念的集中表現，就是在靠近文物的周邊地帶活動時，沒有表現出應有的謹慎，一旦緊急情況發生，便會出現損壞文物的情況。

相關部門保護不力

而國家級文物頻頻被撞，肇事者需要承擔責任自不待言，文物監管者也同樣有其應負的責任。印度政府早在1992年就已經出臺一項修正案，在歷史古跡周圍100米內，嚴禁進行開發、建筑活動以及從事經營活動，在100到300米內，嚴格限制經營活動。而反觀國內文物保護的現狀，拿沈陽故宮武功坊所在的沈陽路來說，該路段是“全天禁行路段”，而這條路段卻行車不斷。就在武功坊被撞事件發生的第二天，這條路段依舊有車輛通行。

法律法規宣傳不強

1982年，我國就已經頒布了《中華人民共和國文物保護法》，損毀國家文物所需要承擔的刑事責任。在《刑法》中同樣有所體現，明確無論是“故意”還是“過失”，只要對文物造成了損壞，就要承擔刑事責任。可直至今日，普通民眾對此依舊缺乏清晰的認識。法律的制定，不應該只強調強制作用這一個方面，同時應該重視其指引作用與教育作用的發揮。在文物保護方面尤其如此，不能等到文物被破壞了之后，再來懲治肇事者，因為被破壞的文物是一個民族不可復得的財富。

無論是發現問題，還是提出問題，其目的都是解決問題。落實到文物被撞這一事件上，就是經過全社會的共同努力，使文物被撞這類事件不再發生。值得欣喜的是，據《華商晨報》的消息，沈陽故宮門前的文德坊、武功坊預計6月中旬翻修后重新亮相，尤其是對武功坊進行了保護性加固。目前，沈陽故宮門前沈陽路石板道路上已由相關單位派人把守，任何車輛都不允許進入。

熱點延伸：國外怎樣保護文物

埃及：埃及的古跡保護法案規定，對破壞古跡者，可根據情節輕重，施以不同額度的罰款，情節嚴重的，可判處無期徒刑。

意大利：意大利相關法律規定，具有100年以上歷史的建筑物，未經有關主管機關批準不得拆毀與改建，裝修內部也須經文物部門派人檢查、鑒定和批準。

日本：千年古都京都市1973年在全國的消防機關中設立了唯一的“文化遺產科”，而且在消防署中設立了文化遺產負責人。

英國：英國保護古建筑有一條原則，就是政府不能強行拆除私人住宅，要按市價支付賠償金，如果遭到拒絕，政府可以上訴，如果引起爭議，就要舉行公開聽證會以聽取當事各方、專家和社會各界的意見。

(中國文物網綜合自《民主與法制時報》等媒體。)

責任編輯：麥穗兒